Не так давно разговоры о разбавленном бензине в России были на уровне слухов. Теперь же, согласно новым законодательным инициативам, автомобилям вскоре может потребоваться бензин, в который добавляют до 10% спирта. Это решение уже вызывает большой резонанс среди автолюбителей и экспертов.
Новые нормы и причины изменений
Ранее «качество топлива» и его состав обсуждали лишь за закрытыми дверями, а теперь такая практика становится официальной. Российские нефтеперерабатывающие заводы получили возможность подмешивать спирт в бензин до 10%, что существенно отличается от предыдущего лимита в 1,5%. Такие шаги принимаются, чтобы справиться с нехваткой бензина на внутреннем рынке.
Пока все выглядит логично: спирт, используемый в бензине, освобождается от акцизов, позволяя экономить на производственных издержках. Ожидается, что такая мера позволит добавить более 100 тысяч тонн бензина в месяц, в первую очередь за счет АИ-92, что, в свою очередь, должно снизить дефицит.
Реакция и риски
Хотя экономисты приветствуют такую инициативу, автолюбители проявляют настороженность. Эксперты предупреждают, что использование спирта в бензине не всегда безопасно. Среди потенциальных проблем можно выделить:
- Уменьшение мощности двигателя;
- Увеличение расхода топлива;
- Проблемы с совместимостью спирта с резиновыми и пластиковыми компонентами автомобилей.
Похожее добавление спирта в топливо за рубежом получило название Е10 и не всегда оказалось успешным, особенно для автомобилей старшего поколения. Так, в России, где средний возраст автомобилей превышает 15 лет, данный вопрос требует серьезного внимания.
Токсичные добавки и их влияние
Параллельно с разрешением на добавление спирта, власти решили вернуть в производство монометиланилин (ММА) — вещество, ранее запрещенное из-за своей токсичности. Оно используется для повышения октанового числа бензина, что также может привести к увеличению проблем с качеством топлива, в том числе к образованию смолистых отложений, что вызовет повышенный расход и сокращение срока службы двигателя.
Таким образом, новые меры по улучшению топливного баланса на внутреннем рынке вызывают множество вопросов. Производители стремятся решить проблему дефицита, однако многие эксперты указывают на то, что такие изменения могут негативно сказаться на состоянии автомобилей и экологии.
